秦海斌，张 宇，马延峰

（恒大新能源汽车集团天津公司，天津 300301）

0 引 言

汽车产业经过长时间的快速发展，规模越来越大，品牌种类也越来越多，消费者选择汽车时，除了考虑价格因素外，越来越注重汽车的整体品质及细节质量。对于目前的钣金成形工艺，汽车车身上的内外覆盖件大部分采用冲压成形，由于冲压工艺排在汽车整车制造四大工艺的首位，冲压产生的缺陷不仅影响冲压单件的品质，还会对后工序的制造工艺产生影响，而且会增加现场操作工人的劳动强度。

为了保证冲压零件的使用性能与外观需求以及某些成形性的需求，冲压零件或拉深补充造型会设计较深的立壁造型。冲压成形过程中这些较深的立壁造型位置由于横向及纵向受力不平衡，容易出现起皱缺陷，影响冲压零件的外观质量及使用性能，大批量生产时还会对冲模零件造成磨损，影响模具的使用寿命。板料的冲压成形理论是相通的，现通过建立简单的方盒形零件试验模型，应用Auto-Form软件进行仿真分析，展示具有较深立壁零件的冲压成形过程，并针对冲压成形过程中立壁出现的起皱缺陷，在立壁上增加造型，消除成形时零件产生的质量问题。

1 冲压零件常见的起皱缺陷及判定方法

起皱的主要原因是坯料在成形过程中由于材料流动不均匀、压力不足等因素引起的厚度方向上的失稳，导致产生起皱缺陷。坯料在成形过程中与工具体接触，接触状态分为2种，即双面工具体接触和单面工具体接触，简称双面接触和单面接触，不论是单面接触还是双面接触，坯料的起皱都是由于受力原因导致材料流动不均匀引起的。……