赵学友

（中国铁路北京局集团有限公司 南仓站，天津 300402）

1 概述

铁路节能技术改造是落实《交通强国建设纲要》[1]绿色发展、节约、低碳环保要求，实现《新时代交通强国铁路先行规划纲要》[2]中提出的绿色环保优势和绿色骨干作用的有效途径之一。在铁路节能减排措施中，提高能源的综合利用效率，尤其是重点耗能设备的能效将显著节省能源开支、降低排放。在此，以某铁路车站供热系统节能技术改造工程项目为例，从热源和建筑维护结构2 个方面提出改造方案，分析站区改造后的效果和效益，为铁路站区节能技改措施提供参考。

该铁路站区建筑大多建于九十年代，年代较久远，建筑物基本未采取保温隔热措施，随着燃油价格及人工费用的上涨，供暖的成本逐渐升高，采暖锅炉也产生SO2和NOX等污染物排放。针对站区内建筑较分散、使用燃油锅炉采暖的情况，采用综合节能技术方案进行改造，设计方案主要针对教育基地片区和办公楼片区，包括采暖热源改造及建筑围护结构改造。

（1）热源改造为采用清洁高效的热源，即CO2空气源热泵作为采暖热源。CO2空气源热泵采用CO2作为制冷剂，能够制备高温热水，从而满足采暖系统对供水温度的要求；同时，CO2作为一种自然工质，对臭氧层及大气不产生任何污染，是替代传统采暖方式的理想热源[3]。考虑到拟改造工程为综合性节能技术改造，建筑围护结构均采用保温措施。因此，冷热负荷估算指标可以参照节能型建筑标准，办公楼、公寓等建筑单位热负荷为50 W/m2、冷负荷为80 W/m2，生产车间及库房等建筑单位热负荷为40 W/m2、冷负荷为60 W/m2。……