常 亮

（中国铁路设计集团有限公司 机械动力与环境工程设计研究院，天津 300308）

0 引言

随着城市规模及人口数量日益扩大，轨道交通不仅缓解了城市的拥堵、改善了城市的空间布局，也给人们带来了便利，但与之相伴的环境振动问题也日益突出。地下线作为城市轨道交通主要的线路形式，其线路条件、列车运行速度、轨道减振措施等运营条件对周边的环境振动水平产生影响[1-2]。为了掌握影响城市轨道交通振动源强的主要影响因素，进而采取针对性减振措施，开展城市轨道交通列车环境振动影响因素研究及相关源强测试极为必要。

对于城市轨道交通环境振动问题的研究，主要有解析法、数值计算法及现场实测法，国内针对城市轨道交通的振动研究相对较多，苏浩等[3]对同一地铁线路的4 处不同断面进行了现场测试，得出不同速度条件下的振动实测源强；黄俊飞等[4]以我国某地铁线路隧道段为研究对象，测试了普通道床轨道、重量级和中量级浮置板轨道产生的振动响应；梁鸿斌[5]在地铁减振措施现场实测研究的基础上进行了普通道床、弹性短轨枕、先锋扣件轨道结构的数值分析，就各种减振措施的减振效果开展研究；闫维明等[6]对某地铁运营引起的环境振动进行了实测，并根据实测结果进行了回归分析，提出计算振动随距离衰减的经验公式。

以上研究均对不同运行条件的地铁列车隧道振动影响进行了测试，但测试数据量相对较少，相关研究对隧道内隧道壁处振源的针对性测试较少。……