周翔海， 陈卫霞， 邓宝， 闫书明， 王新， 刘思源， 杨周妮

(1.湖北省交通投资集团有限公司， 湖北 武汉 430050；2.中交公路规划设计院有限公司； 3. 北京华路安交通科技有限公司)

波形梁护栏属于连续的梁柱式结构，立柱作为重要组成构件，沿公路纵向呈点状设置(图1)。在事故车辆碰撞护栏的过程中，最先接触的波形梁板通过波纹的展开变形吸收部分碰撞能量，并将剩余的碰撞能量分散作用到多根立柱上，最后通过立柱弯曲变形和土基压缩变形吸收剩余碰撞能量，从而迫使事故车辆改变方向，回到正常行驶状态。由此可见，立柱对波形梁护栏具有重要的支撑、吸能作用。

图1 波形梁护栏立柱

立柱承载能力大小直接影响波形梁护栏的安全防护性能，其主要与立柱自身的强度、刚度和基础埋置方式有关。该文将综合采用单元静载试验、单元仿真模拟及实车足尺碰撞试验技术，对立柱承载能力进行系统分析与可靠验证。

1 立柱结构形式与埋置方式

根据JTG/T D81-2017《公路交通安全设施设计细则》规定及实际工程应用情况，中国公路波形梁护栏立柱主要采用φ114 mm×4.5 mm、φ140 mm×4.5 mm、□130 mm×130 mm×6 mm3种结构类型，钢管立柱主要应用在一(C)级～三(A)级波形梁护栏结构中，方管立柱则主要应用在四(SB)级及以上波形梁护栏结构中。同时，波形梁护栏立柱埋置方式主要有打桩埋入式、混凝土加强式、钢套筒嵌入式和预埋法兰盘栓接共4种，如图2所示，其中，由于波形梁护栏主要应用在土路基上，打桩埋入式基础在中国波形梁护栏设置应用中最为广泛，属于土基础；……