王宏权

(广东省南粤交通大丰华高速公路管理中心, 广东 梅州 514300)

近年来，伴随着高速公路的建设热潮和隧道施工技术的不断发展，山区高速公路的建设里程和规模也不断提高。山区地形具有高海拔、高陡坡、深沟谷等特点，区域断裂、古滑坡、岩溶等不良地质不同程度地发育，地质情况复杂、多变，同时由于环保、水保及施工精细化水平要求的提高，山区高速公路的建设形势和困难也日益突出。在山区高速公路建设中，如何贯彻新时代绿色公路建设理念，最大程度地减少对沿线自然保护区、生态严控区的影响，做好山区高速公路不良地质处理、降低工程造价和区域环境保护等，均对高速公路线路设计和比选论证工作提出了更高的要求和挑战。

该文以大(埔)丰(顺)(五)华高速公路丰顺至五华段关键控制性工程——鸿图嶂特长隧道为依托，通过选取项目勘察设计过程中的不同线路方案，并对不同线路方案进行比较和分析，在此基础上对特长隧道路线方案进行研究和讨论。

1 项目背景及工程概况

大(埔)丰(顺)(五)华高速公路是广东省规划高速公路网中的加密联络线，是梅州市南部区县相互连接的交通主干线，与大潮高速、汕梅高速、兴华高速等一起构成粤东北快捷的出省通道交通网络。项目路线长40.149 km，桥隧比例为39.41%，采用双向高速公路标准，设计速度100 km/h。

鸿图嶂隧道地处丰顺县汤西镇和五华县郭田镇，位于中低山地貌区，山体起伏较大，穿越莲花山山脉八乡山，全长6 336.5 m，隧道最大埋深740 m，最大纵坡为2%，是大(埔)丰(顺)(五)华高速公路项目关键控制性工程。……