工业建筑结构中，常遇到在大体积混凝土结构中预埋钢套管的情况，尤其是在电厂汽轮机结构中，预埋套管数量大且埋深多在2m左右，精度要求较高。如果预埋套管安装精度不够，或在混凝土浇筑时套管稍微移动或倾斜将直接导致成品螺栓无法安装，处理难度大且费用高。某工地汽轮机预埋套管就因此造成几十万元的经济损失，相当于将结构爆破重建的费用。在安装汽轮机预埋套管过程中总结了施工方法与同行交流。

汽轮机预埋套管多设置在大体积框架梁内，在梁底模板铺好后且加固完毕不使梁底模再发生位移，在梁底模板表面放线并弹出预埋管位置线，按照预埋管的位置在梁底模凿出或割出和预埋管外径相同的圆洞。将预埋管插入模板孔内，模板孔下方即模板下表面用方木挡住，以防预埋管从孔内掉下。 预埋管可在梁筋绑扎前插入模板孔内，梁筋绑扎时可避开预埋管。待钢筋绑扎完且模板安装、加固完毕后，重新放出预埋管位置线，可将轴线定在梁侧模板上表面。拉线确定预埋管位置，以确定预埋管上口位置后加以固定。固定预埋管时梁横向可用长度同梁宽的Φ16以上的钢筋两头顶在侧模上，中间与预埋管焊接固定。纵向可将预埋管用辅助钢筋与梁纵向钢筋焊接，并将一定区域内的预埋管在梁内用钢筋连接形成一个整体即可。

在内蒙古某个热电厂内的两个汽轮机结构中，均采用了该方法安装和加固预埋管，在混凝土浇筑后复合预埋管位置时，预埋管的轴线位置、垂直度均满足设计及规范要求，且操作简便、成本较低。