周茂庆，陈 卓，张 宁，张炳森

（1. 无锡地铁集团有限公司运营分公司，江苏无锡 214000；2. 东南大学智能运输系统研究中心轨道交通研究所，南京 210018；3. 北京城建设计发展集团股份有限公司，北京 100037）

1 城轨设备维修方式概述

目前，城轨设备的维修主要采用故障维修和定期维修方式[1]。故障维修也称为事后维修，是在设备产生故障后才对其进行维修，这种维修方式不仅会增加设备停机时间，也会大大降低设备的使用效率；定期维修，也称预防维修，是以固定周期对设备开展维修工作[2]，这种维修方式可能造成企业维修资源浪费、运营服务水平降低等相应问题。为满足现阶段轨道交通企业对设备维修管理的需求，可引入基于状态的维修方式，基于状态的维修是根据先进的状态监测和诊断技术提供的设备状态信息，判断设备的实际状况，以此确定维修的时机，或根据设备的状态预测设备的剩余使用寿命[3]。通过分析基于状态的维修定义，可把基于状态的维修分为包含以可靠性为中心的维修和预测维修两类。以可靠性为中心的维修实质上是建立设备的全寿命周期模型，通过分析设备的实际运行故障情况，制定不同周期的维修计划，这种维修方式也可以理解为计划维修；预测维修是通过监控参数的方法，分析设备的状态，预测设备故障。为城轨设备选择合理的维修方式，更便于管理者为设备制定针对性的维修策略，促进轨道交通企业向精细化管理转型。……