郁文斌

（北京全路通信信号研究设计院集团有限公司，北京 100070）

1 概述

本文对高铁信号安全产品列控中心[1]、无线闭塞中心[2]、临时限速服务器[3]满足技术条件功能的基础上，对线路数据配置和计算的差异性进行分析，参考对于线路数据相关的研究[4]，提出一种基于距离的线路数据处理算法，将数据配置规则交给数据配置用户而不是在软件内部自行定义，达到数据配置灵活统一的目的。同时根据研发用户的计算需求，根据线路数据上任意点的输入参数信息，得到计算所需的以线路起点为基准的绝对距离和以用户指定参照点为基准的相对距离，获得线路数据计算所需的两点大小比较、两个区域范围判断、两点距离计算信息，使用户不需要考虑线路数据的处理而达到提高开发效率的目的。

2 线路数据介绍

根据目前线路数据设计规范[5-6]，在铁路信号设备运行需要以勘察的线路数据为基础进行规范设计后，根据中国国家铁路集团有限公司对于线路数据管理的最新规范[7]对列控数据进行管理并发布，各生产单位据此进行信号设备所需的线路数据计算，进行信号的控制，以保障行车运营的安全。

目前，对于各产品对于线路数据的计算需求，基本的线路数据需要有里程标系、里程标，在此基础上定义轨旁设备的位置相关的参数信息，例如线路起终点，应答器、信号机的位置，轨道区段长度，道岔位置，坡度速度等计算所需的基础数据，信号设备据此进行线路数据的传输和计算，以提供车载ATP 进行制动曲线计算所需的参数。……