陆玉兵

（六安职业技术学院 汽车与机电工程学院，安徽 六安 237158）

基于人们环保意识的增强和机动车节能减排的环保标准不断提高，轻量化设计性要求成为当前轿车设计主导趋势，为了降低用材质量，全承载式结构设计正成为轿车车身设计首选方案，全承载式结构最大优点在于汽车行驶过程中，车身能够承受弯曲和扭转两种载荷。汽车在两种载荷作用下，轿车车身的静态刚度特性设计对车身行驶过程中的安全性起着决定性作用。若轿车车身的静刚度不符合要求，不仅影响着驾驶人员的安全性、可靠性和操纵稳定性，还影响着轿车本身的动力响应特性和轿车启动时的噪音、振动和行驶过程中的油耗等关键性指标。轿车车身结构动态研究是建立在车身静态刚度的基础上，虽然国内外科研机构已经开始对车身静刚度试验台进行相关研究，但这些机构都是针对某一款车型搭建出相应的车身刚度试验平台，进而导致目前市场上存在的车身静刚度试验台均存在着测试不准、安装定位过约束、加载效率低等问题。因此，研究设计出适应多种车型白车身静刚度的试验台，具有重要的市场应用价值。

1 车身静态刚度理论

车身的静刚度是指轿车在行驶过程中车身在遭遇内、外载荷时轿车车身抵抗变形的能力，这种抵抗变形的能力是评价轿车性能的关键指标。分析轿车白车身静刚度并对其进行试验的目的，是找出影响车身静态刚度不足的原因，为车身轻量化设计提供参考性依据。……