赵 虎

（天津市建工工程总承包有限公司，天津300384）

随着工业规模的不断增大和建筑行业技术水平的提高，钢结构厂房形式各式各样且屋架的跨度、矢高不断增加，导致结构的用钢量增大。对于大跨度复杂钢结构，施工过程对结构成型后的受力状态有直接影响；反之，通过对施工过程的合理控制和分析，能够改善结构受力形态，降低大跨度杆件内力，既满足规范要求，又大大降低结用钢量。

1 工程概况

空客A330宽体飞机完成和交付中心定制厂房100号完成中心工程地下1层，地上1层，建筑面积30 320 m2，总跨度222 m，进深84 m。由78 m跨工作组机库和72 m跨客舱装饰机库形成三连跨排架结构。每跨9榀钢屋架，共27榀钢屋架。

屋架上弦为弧线形，下弦为直线，端部最大高度2 m，跨中最大高度7 m，与4排36根实腹H型钢柱为刚性连接，下弦设有5道天车轨道梁。屋架最大质量约45 t。

2 施工工艺选择

由于厂房最大跨度为78 m，在满足功能需求和屋架变形及承载力的前提下，按照以往的结构设计原则，用钢量较大，造成屋架自重增加，给屋架安装带来难度。应用先铰接后刚接的施工技术，通过控制施工过程，实现屋架的内力调节，降低峰值内力，又不改变结构刚度，从而减轻屋架自重。

3 工艺原理

屋架吊装时，上弦与柱铰接相连，下弦杆件暂不拼接；然后安装平面支撑等其他结构；待屋架及其支撑系统全部施工完毕后，刚接上下弦节点，再安装屋面系统及吊挂管线。

施工过程中，在屋架及其支撑自重下，屋架与柱为铰接，最大弯矩在屋架跨中。……