孙 浩

（中铁四局集团第三建设有限公司，天津300163）

1 工程概况

某在建公路桥梁设有一跨35 m预制简支小箱梁跨越既有河道，其中0#台为桩柱式桥台，1#台为肋板式桥台。0#台桩柱直径为1.5 m，桩柱长40 m。1#台下设双排共6根φ1.5 m钻孔灌注桩，桩长40 m；承台高2 m、宽6.5 m；帽梁下设2个肋板，厚1.1 m、高6.946 m和7.076 m。预制箱梁梁端为80型伸缩缝，梁缝设计宽50 mm，梁底每端设2个高阻尼隔振橡胶支座[1]，直径395 mm、总高167 mm、剪切模量0.8 MPa。见图1。

图1 桥梁结构正立面

桥址区主要分布有杂填土、粉质黏土、粉土、粉砂等。桥头两侧地基采用预应力混凝土管桩（PHC管桩，AB型）进行处理，正方形布置，桩径0.4 m、桩长20 m、桩距2 m。桩端位于粉土层，地基承载力容许值为150 kPa，桩侧土摩阻力标准值为50 kPa。

因0#台台后管桩区域存在地下管线且未能及时迁改，为及时打通预制梁运输的通道，提前施作0#台桩柱、桥台并架设35 m预制箱梁，浇筑湿接缝，对台后临时回填形成运梁便道，待预制梁运输完成后，反开挖0#台台后临时填筑的便道，将地下管线迁改，再施工台后剩余的12排PHC管桩。

采用锤击法沉桩，自路基向桥台依次进行,在管桩端沉设至约40%（5排）时，发现0#台整体明显向大里程端偏移、倾斜，橡胶支座出现明显变形；遂立即停止管桩施工，对桥台位移原因进行分析，研究处理方案。

2 桥台位移情况

0#台整体向大里程端倾斜和移位、无明显破坏；橡胶支座受剪切出现明显变形；预制箱梁梁端缝变小、局部单端顶死，预制箱梁发生整体位移，梁跨减小；箱梁未发现明显破坏。见图2。

图2 桥台位移情况

1）桥台整体倾斜、位移。……