敬怀珺，王海林，马军秋，王木群

（湖南省交通规划勘察设计院有限公司，湖南 长沙410200）

随着我国城市地下空间的不断开发，基坑开挖时遇到越来越多地下管线近接施工问题[1～2]；综合管廊作为各类管线的集合，具有改迁难度大、沉降控制要求高的特点。王成华等[3]建立了土体与地下管线相互作用的有限元模型；李大勇等[4]对软土基坑开挖时邻近地下管线加固隔离保护进行数值分析；罗凤霞等[5]采用贝雷架对基坑邻近重载管线进行悬吊保护；程群等[6]采用门式架对邻近管线进行悬吊保护，但该门式架利用拉锁柔性材料，不能抵抗横向施工荷载，悬吊过程中容易出现水平向移动。刘印等[7]利用高强螺纹钢与型钢组合对基坑邻近综合管廊进行悬吊保护，但螺纹钢横向刚度弱且在分析过程中未考虑基坑开挖与管廊的相互影响。

本文以长沙4号线圭塘站2、3号出入口侧穿既有综合管廊工程为例，在管廊不具备改迁、加固隔离及门式架悬吊条件的前提下，设计了一套管廊原位悬吊保护系统，在考虑土体-悬吊构架-管廊相互作用的条件下，对管廊沉降位移进行分析，验证该保护系统的可靠性，为类似工程提供借鉴。

1 工程概况

长沙市轨道交通4号线圭塘站2、3号出入口位于车站主体北侧，为地下一层箱形钢筋混凝土框架结构，外轮廓尺寸7.2 m×6.8 m，采用明挖顺作法施工。基坑深8.03～11.43 m，竖向设置2道支撑，第一道采用600 mm×800 mm钢筋混凝土支撑，第二道采用直径609 mm钢管支撑，围护结构采用直径800 mm钻孔灌注桩+高压旋喷止水帷幕。……