王典斌

（中铁二院工程集团有限责任公司，成都 610031）

近年来随着铁路建设的快速发展，无砟轨道得以广泛应用［1]。国内外学者对无砟轨道板的线形控制、桥梁预拱度的设置等作了大量研究。杨艳丽等［2]提出通过调整底座板和自密实混凝土层厚度控制桥上无砟轨道线形的方法。王安琪等［3]分析发现桥梁预拱度的设置和轨道二期铺装会影响桥梁上轨道的高低。张鹏飞等［4]分析了车载作用长度等因素对无砟轨道及桥梁结构的挠曲力与位移的影响。陈嵘等［5]分析了温度荷载下纵连板式无砟轨道梁轨耦合作用规律。Sheng等［6]研究发现随着疲劳后荷载的增加，无砟轨道的荷载-位移曲线和荷载-压力曲线表现出明显的非线性。朱志辉等［7]通过计算不同荷载作用下CRTSⅠ型无砟轨道和桥面板的竖向位移曲率、轨道层间压缩量和梁端转角，分析了无砟轨道与大跨度斜拉桥间的变形适应性。许振楠等［8]分析了线性与非线性温度梯度荷载作用下无砟轨道板的变形差异，发现轨道板顶面温度越高轨道板变形差异越小。李国龙等［9]研究表明，桥梁活动支座上底座与下底座互相摩擦时，在温度荷载作用下轨道板会发生翘曲，影响行车安全性和乘坐舒适性。张捍东［10]建立了大跨度斜拉桥上无砟轨道精细化模型，分析了不同荷载作用下大跨度桥上无砟轨道纵向力。左家强［11]研究了不同桥梁结构体系在温度荷载作用下产生的竖向变形，发现有效消除梁体收缩徐变及温度变形后的桥梁结构更容易满足无砟轨道平顺性的要求。……