陈伟庚 刘洋 王栋 岳茂 张良

（1.中国铁路广州局集团有限公司，广州 510000；2.中科（湖南）先进轨道交通研究院，湖南株洲 412000；3.中铁二院工程集团有限责任公司，成都 610031；4.西南交通大学土木工程学院，成都 610031）

西南山区铁路沿线地质构造复杂，地震活动强烈，由地震所引起的崩塌、滑坡等地质灾害频发。岩质层状边坡是铁路沿线分布极为普遍的边坡类型［1]。与堆积型边坡相比，该类边坡受到内部结构面的影响，稳定性较差，在地震作用下极易发生失稳破坏［2]，给西南山区铁路的工程建设及运营安全带来挑战。

国内外专家学者针对岩质边坡地震稳定性问题开展了大量研究。黄润秋等［3]结合现场实测成果建立了层状岩体失稳破坏模型，并通过大型振动台试验研究不同结构类型斜坡的破坏过程和地震响应特征；刘新荣等［4]针对三峡水库蓄水诱发的高频次微小地震，采用振动台试验与数值模拟相结合的方法，分析了不同动荷载、坡高等因素对顺倾层状岩质边坡的累积损伤和稳定性的影响；Fan 等［5]开展含泥夹层的顺层和反倾岩质边坡振动台试验，得到边坡动力破坏模式，并采用能量判识方法对边坡内部的震害损伤发展过程进行了分析。

以往文献对顺层岩质边坡的研究很多，对反倾岩质边坡的研究较少，并且这类边坡受岩土性质与内部构造的影响，在地震作用下的失稳破坏机制极为复杂。基于此，本文以西南山区铁路沿线典型的反倾岩质边坡为例，开展含结构面反倾岩质边坡的振动台试验，采用时频域分析方法研究输入不同峰值加速度地震波时该类边坡的地震动力响应特性，以供为西南山区铁路防灾减灾措施的制定提供参考。……