吕 丁，胡桂戎，杨 飞

（陕西警官职业学院，陕西 西安 710021）

1 引言

随着社会经济的发展，城市机动车保有量井喷式增长，道路交通基础设施与交通出行需求之间的矛盾日益突出。为缓解这一矛盾，提高出行效率，国内城市纷纷有计划地进行城市道路基础设施的新建、改扩建项目。另一方面，为了优化城市交通出行结构，节约社会资源，减少环境污染，政府大力提倡居民选择大容量高效率的公共交通出行。因此，大力发展公共交通，缓解城市道路拥堵，已成为社会共识。近年来国内许多省会城市均加快对城市轨道交通的建设。然而，城市道路以及轨道交通的建设，均要占用部分道路资源进行施工作业，这些占道施工项目周期长、施工复杂，覆盖城市路网密集区域，易造成城市施工区域周边道路通行能力明显降低，交通事故频发等问题，严重影响居民的正常出行。因此，对占道施工区域的交通组织研究具有重大现实意义。

在地铁还未普及的年代里，关于占道施工给交通带来的影响研究主要集中在高速公路[1]。国外对高速公路施工、养护作业区施工路段的交通组织研究主要集中在对施工区域通行能力的影响因素及其计算[2～4]及对施工作业区包括车速、密度等交通流时空特性的研究[5～7]。随着智能交通技术的发展及应用，更多学者试图利用智能交通技术，实现对施工区域交通流的诱导，对施工区域实施更有效的交通控制和交通组织策略[8，9]。……