仲小玲，张银博

（新疆交通建设集团股份有限公司，新疆 乌鲁木齐 830000）

1 引言

在过去的十几年中，国内外对提高沥青路面的废旧料回收利用进行了广泛的试验研究。常用的方法是用新沥青和再生剂恢复旧沥青混合物的性能，并达到新沥青混合料的性能指标。大量研究表明，随着纤维作为SMA 路面结构添加剂的引入，添加纤维可以改善沥青混合料的道路性能。但从近些年来的研究趋势来看，将纤维作为外掺剂加到废旧沥青混合料将其再生的研究并不多见。本文结合新疆工程项目建设情况，将于同比例、同级配下不同种类的纤维加入热再生沥青混合料中，与普通沥青混合料、添加再生剂的高RAP掺量再生沥青混合料对比，分析不同纤维对高RAP 掺量沥青混合料路用性能的影响。

2 原材料

研究所用的废旧沥青混合料来自新疆某高速公路建设项目。铣刨前，原路面面层分为上下两层，上面层为4cm 厚AC-16C 型沥青混凝土，下面层为6cm 厚AC-20C型沥青混凝土，路面新建采用重交道路石油沥青。

2.1 新、旧沥青指标

研究选择旋转蒸发器法回收废旧沥青混合料中的沥青。在沥青回收过程中，沥青本身的老化在所难免。

依据《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20—2011）测定回收沥青的三大指标与60℃动力黏度，将回收沥青指标与克拉玛依90#新沥青指标进行对比，结果见表1。

由表1可知，回收沥青针入度、延度指标降低严重，软化点、动力黏度指标显著升高。从沥青组分对比看，沥青老化后饱和分、芳香分轻质组分减少，胶质、沥青质重组分增加，沥青的老化使沥青的黏度增大。……