问武华，樊 刚

（中交二公局东萌工程有限公司景文标项目经理部，陕西 西安 710000）

1 引言

山区公路高填路堤沉降规律的探讨已成为我国高等级公路修筑面临的关键问题[1]。目前国内学者主要采用数值计算或通过有限元法建立相应的模型来预测和分析不同因素对高填路堤的沉降特性的影响[2-6]，而根据现场实测沉降资料进行预测分析的研究较少。刘志强等[7]采用自动化设备监测了云湛高速的路基总位移并得到了其与监测时段的关系；葛苗苗等[8]采用FEM计算并反演预测了黄土高填路堤的沉降起因，得到了较为理想的反演参数；李占锋[9]通过实测山区高速公路的沉降数据并建立模型，分析了施工工艺和地质条件等因素对路基沉降的影响；杜雁鹏[10]通过对比降雨前后高速高填路堤段的沉降变化讨论了沉降规律和机理。尽管数值计算法和有限元法能够模拟路堤沉降，但由于路堤填土材料的复杂性，试验得到的材料参数并不具有很好的规律性，因此数值模拟等理论方法很难找到能够同时符合多因素影响效果的合适模型。而实测沉降资料是在实测数据的基础上通过预测法获得，能够较好的反映路堤沉降的规律，从而可以达到理想的预测效果。

目前，实测沉降多采用水准尺、观测桩、沉降板及水平测斜仪等传统的监测方法，但这些观测办法过于麻烦，且精度不够高，因此本研究采用精度高、无线通信传输、低功耗、密封性好、可靠性高且稳定性好的单点沉降计，对路基进行全自动检测，对比研究了其与常规路堤沉降测试方法的差异，在此基础上分析高填路堤沉降自动化检测技术的优势，并得出沉降规律。……