魏国栋

（内蒙古自治区交通建设工程质量监测鉴定站，内蒙古 呼和浩特 010051）

1 引言

车辙是指在行车荷载重复作用和自然因素综合作用下产生永久性变形，表现为沿道路纵向产生的带状撤槽，严重时车辙的两侧会有突起形变，加剧恶化了路面的使用性能。沥青路面与水泥混凝土路面相比，沥青路面有着诸多优点，例如表面平整、行车舒适性好、振动小、噪音低、施工周期较短、维修和养护方便等。沥青路面在高速公路路面中的应用占比已达到90%以上，但是在具体应用阶段沥青路面所特有的病害——车辙，已成为继水损坏之后普遍存在的路面病害类型之一。

20 世纪70 年代末，美国各州公路局曾做过调查统计，在被调查的44条主要公路中有13条公路的损坏是由车辙引起的，占调查总数的29.5%；日本的高速公路损坏原因80%以上是由于车辙引起的。对于我国的高等级公路而言，道路交通量的迅速增长、高速公路重车比例在增大以及车辆超载、超限现象等交通环境对沥青混凝土路面的破坏非常严重，甚至在路面早期就产生车辙现象。葛浩等[1]提出了长大纵坡沥青路面车辙防治措施，刘春林[2]分析了沥青混凝土路面高温稳定性的影响因素。本文对沥青混凝土路面的车辙问题进行了探讨，提出了解决沥青混凝土路面车辙的几点措施，以期为改善沥青混凝土路面的车辙提供依据。

2 车辙类型

沥青混凝土路面的车辙根据形成机理的不同一般分为以下三类[3]，如表1所示。……