李利民，马锡忠，王天才

(中国铁路郑州局集团有限公司 货运部，河南 郑州 450052)

在铁路货物运输中，因货物装载加固方案不合理、装载加固作业不正确、加固材料不符合要求、集装箱空重混装、卸空车不空等原因，极易造成货车超载、偏载、偏重，形成较大的安全风险和隐患，甚至造成铁路交通事故。为避免超偏载货车发生行车事故，在发送站、列车运输途中设置超偏载检测装置[1-4]，对铁路货车的超偏载状况进行检测，及早发现、及时处理，确保铁路货物运输安全。中国铁路郑州局集团有限公司(以下简称“郑州局集团公司”)地处路网中心，货运超偏载检测装置的布局既要服务于全路枢纽通道建设，又要满足于管内主要货运通道、集疏运基地的需求。为了实现主要货运通道通过车流全覆盖、管内装卸车无死角的检测目标[5]，在综合调研分析的基础上，提出郑州局集团公司超偏载检测装置布局及建设优化对策，对于做好货运安全源头防控和途中把关，织紧织密安全技防物防网络具有重要的意义。

1 郑州局集团公司铁路货运超偏载检测装置布局现状

1.1 主要现状

2019 年，郑州局集团公司共有17 台超偏载检测装置，其中有11 台设置在京广线(北京西—广州)与陇海线(兰州—连云)、焦柳线(焦作—柳州)与陇海线、京九线(北京西—九龙)与陇海线、焦柳线与宁西线(南京—西安) 4 个交叉点的枢纽站上，构成了以枢纽编组站为中心的超偏载检测网，对通过的货物列车进行全覆盖检测，服务于全路超偏载检测的大局；……