侯 越

(中国铁路太原局集团有限公司 运输部，山西 太原 030013)

在深化铁路运输供给侧结构性改革、全路实施“货运增量、客运提质”的背景下，中国铁路太原局集团有限公司(以下简称“太原局集团公司”)作为全路货运大局，是货运增量的主战场[1]，但货运高增速也使得运输组织中存在的问题不断显现，尤其体现在枢纽运输组织中。随着郑太客运专线(太原南—郑州)的开通运营，太原铁路枢纽内通道能力未彻底发挥、站场作业能力趋紧、机车运用效率低等问题直接影响着铁路枢纽运输秩序。在分析铁路枢纽运输效率降低原因的基础上，提出优化枢纽内运输组织的对策建议，以缓解枢纽运输瓶颈能力紧张的状况，提高太原铁路枢纽运输组织效率。

1 太原铁路枢纽概况

太原铁路枢纽内设太原北、榆次 2 个编组站以及太原、太原南 2 个大型客运站[2]，衔接北同蒲线(大同—皇后园)、南同蒲线(榆次—华山)、石太线(皇后园—石家庄)、太中线(太原南—中卫)、西南环线(太原北—中鼎物流园)、太兴线(太原北—白文北)、太焦线(修文—焦作)以及石太客运专线(太原南—石家庄)、大西高速铁路(原平西—西安北)、郑太客运专线(太原南—郑州)等线。太原北站为一等站，技术性质为单向二级六场混合式编组站，车站主要办理北同蒲线、石太线、西南环线、太兴线旅客列车的接发和货物列车的到发、编解作业。榆次站为一等站，技术性质为二级四场编组站，主要办理石太线、南同蒲线、太焦线、太中线(太原南—中卫)及西南环线的车流交换、解编列车、机车换挂及各方向旅客列车的接发。……