吉海龙 罗 薇 林 燕 张春龙

一、引言

固体散装货物运输由于其运输吨位大、运输时间长等特点，对拟载运的货物要求较为严格。以精矿粉等为代表的A组货物是固体散货中的重要一类，由于其粒径较小，运输过程中易受含水率影响产生形态变化，导致船舶稳性降低进而诱发安全事故。近期，为规范货物运输，解决A组货物运输中出现的问题，国际航运界在A组货物定义修订方面取得了重要进展。本文梳理了A组货物定义的现状和存在的问题，介绍了近期的修订情况，并提出下一步的工作方向及应对措施。

二、A组货物定义现状及存在的问题

（一）固体散货分类及A组货事故概况

根据固体散货的理化性质和运输中的货物状态，2019版《国际海运固体散装货物规则》（IMSBC规则）将固体散货分为A组货、B组货和C组货。A组货物包括运输时水分含量超过适运水分极限可能会流态化的货物，B组货物包括运输时会使船舶产生危险局面的具有化学危险的货物，C组货物为既不易流态化（A 组）也不具有化学危险（B 组）的货物。另外，部分货物在运输中同时具有A组货和B组货的危险性，实际中以“A+B组货”进行标识和管理。依据A组货物目前的定义，该类货物唯一的判断标准是随着含水率上升，货物在运输中是否出现流态化。常见的A组货物的典型代表是精矿粉、石粉等粉末状货物。为防止该类货物运输中流态化，IMSBC规则货物明细表对其运输条件作了详细规定。

在以往的认识中，流态化是A组货物运输中面临的唯一危险因素。……