晋永荣，陈晓丽

（湖南铁道职业技术学院，湖南 株洲412001）

噪声严重影响人的身心健康。人耳能够听到的噪声会使人产生烦躁不安的情绪，影响工作和生活舒适度，幅值较高的噪声还可能对人体神经造成伤害，影响人的健康。人耳不能听到的噪声多为次声波，次声波极有可能与人的心脏、血管等器官形成共振，危害人体健康。

列车以较低速度运行时，噪声的主要来源是轮轨摩擦产生的噪声和高压设备运行产生的噪声，气动噪声所占比例较小，列车降噪的主要任务是降低轮轨噪声和高压电器噪声。然而研究发现，随着列车速度的逐渐提高，气动噪声幅值呈逐渐增加的趋势，所占比例也大幅增加，高速动车组降噪的主要任务变成了控制气动噪声幅值，降低气动噪声所占比例。

1 影响高速动车气动噪声幅值的主要因素

国外研究表明，导致列车速度提高后气动噪声幅值增大的主要原因有两个方面：一是高速动车组自身原因，即车身截面突变后带来的气动噪声幅值增加，主要包括转向架和受电弓等设备，通过优化列车设备参数，从而达到降低列车运行中气动噪声幅值的方法称之为主动降噪；二是外部运行环境，包括路基、轨道、桥梁、隧道等，通过改变外部环境降低列车运行中气动噪声幅值的方法称之为被动降噪，优化轨道状况是被动降噪的主要措施。

我国最早的铁路道床采用石质散粒为基础的有碴轨道，石质散粒具有良好的减震和降噪性能，并且由于价格低廉、便于更换和维修，在我国早期铁路建设中得到广泛应用。……