朱德权， 罗向荣， 左传艺

(1.长沙理工大学 土木工程学院， 湖南 长沙 410114；2.中国恩菲工程技术有限公司， 北京 100038；3.贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司， 贵州 贵阳 550001)

桥梁在运营期承受大量荷载，其中恒载和活载属于直接荷载，砼收缩徐变、温度效应属于非直接荷载。对于桥梁砼构件，温度效应导致的裂缝是其主要病害之一，大部分砼桥梁裂缝的出现与温度效应有关。因此，对于该类病害的分析，除进行恒载、活载作用下结构分析外，还需进行温度效应分析。

悬索桥是桥梁结构体系中跨越能力最大的桥型，其主要受力构件是主缆与吊杆组成的缆索系统、加劲梁及桥塔和锚碇结构，其中主塔主要由钢材或砼建成。运营期桥塔砼出现裂缝是悬索桥的主要病害之一。某在役悬索桥于1997年建成通车，砼桥塔已出现竖向裂缝，为给桥梁加固提供依据，对桥塔单独进行建模分析，分析主塔在恒载、活载及温度作用下的结构性能。

1 工程背景

该桥为主跨450 m双塔单跨两饺悬索桥，主缆跨度组合为164.5 m+450.0 m+130.0 m，矢跨比为1/11。水平面内在横向由跨中以曲线向外伸展，形成外张式，外张矢度为3.25/450=1/138.5，外张角为4°9′37″。加劲梁采用平弦三角形钢桁架，桁高和节间长度均为3.0 m，高跨比为1/150，主桁中心距14.0 m，宽跨比为1/32.14。桁架杆件采用焊接H形截面，宽360 mm，板厚12～16 mm。横梁位于吊杆处，按6 m间距设置，采用构造为型钢组成的三角型桁架，桥面板采用预制砼板加现浇纤维砼。主桥大缆由61股91φ5.2高强镀锌钢丝束采用PPWS法形成，外径43.8 cm。……