张亘， 冯明林

(1.河南省交通科学技术研究院有限公司， 河南 郑州 450015；2.河南省交通规划设计研究院股份有限公司， 河南 郑州 450018)

沥青路面再生技术分为热再生和冷再生，热再生技术在对废旧材料加工拌和中不仅消耗大量能源，还会造成环境二次污染，而冷再生技术针对回收沥青路面材料(RAP)，通过加入一定比例新材料后拌和重组，能耗低、效率高、施工工艺简单。王瑛等针对广东地区的地理气候特征和路用材料特性，通过正交试验研究PF掺量、TLZS-B2掺量、RAP掺量对再生沥青混合料高温性能、水稳定性能、疲劳性能的影响，结果表明当PF掺量为0.25%、TLZS-B2掺量为6%、RAP掺量为50%时，热再生沥青混合料具有较优的路用性能。程其瑜等基于马歇尔试验方法和美国沥青协会维姆混合料设计方法，结合工程实践经验，以稳定度、空隙率、矿料间隙率和有效沥青饱和度为主要控制指标，分析了RAP掺量对厂拌热再生沥青混合料马歇尔指标的影响。郭娟等为研究热再生沥青混合料在不同温度区间的动态流变性能，通过动态模量试验，测定了不同温度时动态模量、相位角、疲劳因子和车辙因子随加载频率和RAP掺量的变化，结果表明RAP掺量为50%时，热再生沥青混合料具有良好的高温性能，同时能兼顾较好的中低温性能。目前对RAP特性对再生混合料整体性能的影响研究较少。为此，该文以RAP使用年限、沥青品种及结构层位为切入点，研究RAP特性对冷再生混合料性能的影响，为再生混合料技术发展提供参考。……