刘小滔， 薛佳， 曹放， 刘帮权

(四川公路工程咨询监理有限公司， 四川 成都 610041)

成都平原以西为高海拔、高地震烈度山区，具有自然环境恶劣、地形地质条件复杂，地震频繁、生态环境脆弱等特点。包括甘孜州在内的三州地区仍然是四川省交通发展最落后的地区，也是四川省综合交通运输网络最薄弱环节，交通是制约该地区社会经济发展的重要瓶颈之一。在该地区修建国省干线公路，往往受特殊建设条件和严格的投资控制，对总体设计提出了更高要求。设计中应把握工程所在区域的重点和难点，结合功能和定位，以路线为龙头，结合工程措施、保护环境和投资情况等进行综合考虑，实现项目建设的最优化。该文以川西地区某省道改建工程第二合同段路线总体设计为例，探讨复杂环境下山区公路路线总体设计。

1 工程特点及总体设计原则

该工程全线采用三级公路技术标准，设计速度30 km/h，局部困难路段采用20 km/h设计速度；路基宽度7.5 m，其中桥梁宽度8 m；路线全长144.608 km，其中第二合同段路线全长48.3 km；路线走廊带海拔在3 800 m以上，需在K54+100处翻越垭口，垭口海拔4 920 m。

1.1 工程特点

(1) 地形地质条件复杂。该工程地处川青藏高原东部前缘地带，山脉呈NE向长条状，该项目第二合同段路线海拔在3 800 m以上，起点处海拔为4 200 m，需翻越垭口海拔为4 920 m。该合同段沿线崩塌落石、危岩、岩堆、坡面型小型泥(碎)石流、不良堆积体(土质斜坡)、崩坡积体和陡坡路堤等较多，特别是季节性冻土路段较多。

(2) 生态环境脆弱。……