陈勖， 陈明， 杨保兴

(上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司， 上海 200125)

随着城市规模的扩大，大部分已建成绕城高速公路逐渐进入城市范围内，产生了将高速公路融入市政道路网的需求。但由于高速公路全封闭的特殊性，与城市道路相交时节点需采用立交形式，实现路网交通转换，并在“高改快”后为快速路与主干路互通预留位置。

潭州大道即原坪塘大道南延段是湖南长沙湘江新区岳麓片区坪浦组团内一条重要的南北向交通大动脉，主要承担中、远距离过境交通功能，同时兼顾道路沿线部分集散、服务交通功能。绕城高速公路入口优化工程作为整个潭州大道快速化改造的一段，包含潭州大道-绕城高速公路(三环线)立交，是连接绕城高速公路及潭州大道的重要交通节点，是快速路网、高速路网融合的关键工程，其区位和交通重要性不言而喻。该文以长沙潭州大道-绕城高速公路(三环线)立交为例，基于节点周边的现状和交通需求，综合多方面因素对节点立交形式选择进行剖析，通过几种立交方案比较得出最优方案。

1 项目概况

1.1 工程概况

长沙绕城高速公路入口优化工程是潭州大道快速化改造中的一段，位于湖南湘江新区洋湖片区及大王山片区，北起洋湖立交，南至莲坪大道。潭州大道改造桩号范围为K0+006.65—K2+465.91，路线长2.459 km。主路采用高架形式敷设，规划绿线宽75 m，标准段车道规模为主路双向六车道、辅路双向六车道。

全线设置1处枢纽立交即潭州大道-绕城高速公路(三环线)立交，被交道路(绕城高速公路)改造范围为K0+655—K2+355，路线长1.7 km。……