何瑜， 邱兵

(四川公路工程咨询监理有限公司， 四川 成都 610041)

受青藏高原持续隆升的影响，中国西部山区河谷深切，地形地质条件复杂，边坡及滑坡稳定问题极为突出。该文以山区公路建设路堑开挖施工中遇到的古滑坡为例，分析古滑坡成因，结合宏观地质分析对古滑坡及边坡开挖后稳定性进行评价，并采用工程地质比拟法对滑坡推力的上限及坡形、坡率进行比拟设计。

1 工程概况

某公路里程K731段原路线位于北川县禹里镇大弯村涧江右岸，该岸发育两处大型滑坡，路线以路基形式于滑坡体前缘通过，雨季常发生路堑边坡垮塌、路基沉陷，时有断道发生。由于滑坡规模大，直接进行工程处治难度极大。为彻底解决滑坡问题，决定采用桥梁两跨湔江的方案绕避滑坡(见图1)。

图1 某公路工程地质平面图

2017年3月，K731+640—900段路堑开挖至距离设计标高约5 m时，开挖坡口线外40～45 m处产生开裂变形，施工单位立即停工，设计单位会同业主、施工、监理一起分析病害原因，以确定处治方案。原设计该段边坡为风化的板岩、千枚岩，采用1∶0.5坡率放坡，三级边坡，最大坡高28 m，坡面采用挂网喷砼处置。而现场开挖揭露的坡体主要为碎石土，局部夹风化破碎的板岩、千枚岩核体，堆积体覆盖于古河床卵石层上，为古滑坡体，最大厚度21.1 m，体积约50万m3，需进行变更设计(见图2)。

图2 A-A′工程地质剖面(单位：m)

2 区域地质环境

项目区处于龙门山断裂带中央断裂和后山断裂之间，距离北川～映秀中央主断裂的直线距离约10 km，距离“5·12”汶川地震重灾区北川老县城的直线距离约17 km，沿线山体松散，崩滑灾害发育，汶川地震效应极为明显。……