陈卫平， 陈丽萍， 夏玲

(湖南华罡规划设计研究院有限公司， 湖南 长沙 410114)

较弱的物理力学性能及浸水后的不稳定特性决定了高液限土不能简单地在工程中运用，尤其是作为路基处理时需进行改良处理。高液限土处治方法较多，如段凯对衡邵(衡阳—邵阳)高速公路高液限土进行石灰、水泥和砂砾改良，3类改良方法均得到了较好的改良效果；刘旭采用水泥对湖南某高速公路高液限土进行改良，改良后强度、CBR值、压缩性等指标均得到改善。尽管高液限土处治技术已运用多年，但高液限土不良地质问题等并未得到彻底解决，诸多改良方法仍建立在经验之上，相关理论分析及验证较片面，未形成体系，尤其是对高液限土路基设计及结构分析还存在不足，需综合进行理论及实践研究。

湖南益马(益阳—马迹塘)高速公路所属区域存在大量高液限土，该地区的高液限土具有弱膨胀性、透水性差、吸水后保水性强的特点，不适合采用翻晒除水。考虑到施工原因，很难实现对高液限土的现场换填处理，需采用改良技术进行处治。该文以该项目为工程背景，基于高液限土处治技术研究现状，研究水泥改良高液限土处治技术。

1 试验目的和方案

1.1 试验目的

益马高速公路第二合同段主要位于桃江县桃江镇内，起于桃江县桃江镇崆峒村K11+178，终于桃江县浮邱山乡西峰寺村K25+600，全长约14.422 km。受地区地理位置及气候条件影响，该路段存在大量高液限土。以其中某标段高液限土为原材料，以该路段高液限土满足路基填料为目标，掺入水泥进行试验研究，对最佳掺料比例、最佳含水率及最大干密度进行研究。……