王智钒， 王银辉,， 罗征， 朱奇挺

(1.重庆交通大学 土木工程学院， 重庆 400074；2.浙江大学 宁波理工学院 土木建筑工程学院， 浙江 宁波 315100；3.宁波市交通规划设计研究院， 浙江 宁波 315100)

随着高速公路网线的不断完善，高速公路线路相互交叉及与普通公路交叉的情况日益增多，为跨越较宽的既有高速公路，往往将跨线桥的中墩设置于下穿公路中央分隔带内，城市高架桥也一般将桥墩设置于地面道路的中央分隔带内。这种方式虽能节约用地和建造成本，但对公路运营带来一定安全隐患。根据文献[1]，车辆撞击高速公路跨线桥中墩事故已成为高速公路发生频率较高的交通事故类型之一，不仅造成严重人员伤亡和财产损失，还严重影响高速公路交通和结构安全。高速公路车辆越出路外撞击跨线桥中墩事故与防撞护栏性能密切相关，在不断提高汽车安全性能的基础上，提升高速公路跨线桥中墩防护波形护栏的防撞性能十分重要。

1 问题的提出

大量研究表明，波形护栏防撞性能与其结构形式和结构参数密切相关。刘建勋等在原护栏的基础上建立双条波形防护栏，通过仿真分析验证，双条护栏的防撞性能有很大提升。田东翔从立柱间距入手开展优化研究，发现适当减小立柱间距可提高护栏的防撞性能，但间距太小会导致车体撞击时加速度过大，威胁乘员生命安全。Borovinšek M.提出立柱上增加钢条、防阻块上增加钢条和两波形梁板波峰处增加钢缆3种波形梁护栏改造方案，CAE 仿真分析发现立柱上增加钢条可对车辆起到良好的导向作用。……