崔文镇

（中铁二十局集团第六工程有限公司 陕西西安 710032）

1 引言

伴随我国经济迅猛发展，现有铁路运输能力已不能满足日益增长的需求。出于最优选线、经济、环保考虑，在原有路网基础上通过邻近既有线增建工程或对既有线采取扩能改造成为首选方案。改扩建工程既要考虑拆除原结构支护措施，又要考虑改扩建时爆破作业对围岩及邻近隧道结构的再次扰动。田世雄等［1］采用动态信号测试分析系统研究了应变与振动速度之间的关系；李秀地等［2］采用强度折减法研究了地震波对沉管隧道结构产生的影响；宗琦［3］等采用HHT分析法研究了爆破振动波的能量分布；刘冬等［4］采用完全重启动数值方法获得了质点振动速度和衰减关系；张新波［5］通过实际工程案例进行数值模拟计算，对萨道夫斯基公式在小间距隧道振速应用进行修正；黄伦海等［6］采用相似模拟和数值计算相结合的方法总结了扩建隧道施工的围岩变形、应力变化规律；吴忠仕［7］通过现场测试与三维数值模拟的手段对既有衬砌在爆破荷载作用下的振速峰值和应力进行分析；李军等［8］采用ANSYS/LS-DYNA非线性动力分析软件研究近距离隧道施工，提出了合理的爆破参数；韩高升［9］依据现场地质条件优化爆破方案，通过监控振动阈值保证了结构安全。目前主要是通过分部爆破作业或对既有隧道先进行预加固再扩挖等措施实现减小爆破振速、保证围岩稳定和结构安全，但对施工效率和运营产生一定的影响。……