李树敬

（中铁十四局集团第四工程有限公司 山东济南 250002）

1 引言

随着BIM技术的广泛应用，在桥梁设计及施工中BIM技术也在逐步推广。利用BIM技术建立三维桥梁模型［1］，直观反映在建桥梁与既有场地的位置关系，利用BIM信息管理平台实现模型与施工现场信息的传递与整合，在信息化建设中有利于提升项目建设的管理水平，实现各参建单位的无障碍交流，大大提高了对现场安全、质量、物资及进度的管控水平［2］。

2 工程概况与BIM技术

（1）工程概况

本项目位于济南市东部，是济南绕城高速公路二环线东环段工程的一部分。胶济铁路立交主桥左2＃墩、右5＃墩承台尺寸为（16.5 ×21 ×5）m，右2＃墩、左5＃墩承台尺寸为（16.5×16.5×4）m，施工位置绝大部分位于既有铁路线栅栏和坡脚外侧。采用钻孔灌注桩防护，经过现场测量，既能满足施工需要也能满足安全行车需要。

本工程在铁路两侧采用两幅T构箱梁（2×80 m T构与2×60 m T构）平行同步转体分别跨越胶济客专、胶济铁路。全桥共设4幅刚构箱梁桥，2×80 m T构桥与2×60 m T构桥并排分别设于铁路外侧，其中60 m T构桥靠近铁路侧，80 m T构远离铁路侧。采用转体施工工艺［3］，施工时同侧两幅T构平行现浇，待砼达到强度并进行张拉后，平行同步转体至设计位置，完成桥梁主体施工，见图1。

图1 胶济铁路立交主桥仿真效果图

（2）BIM技术应用目的

本转体桥线路基本呈南北走向，由北向南依次穿越胶济客运专线、胶济铁路及四五六专线，给现场施工管理［4］带来一定挑战。运用BIM技术对项目进行可视化管控，可减少返工、节约工期、积累项目数据［5］、提升管理水平。……