王秀飞，刘昆，费宝祥，王加夏，王自力

江苏科技大学 船舶与海洋工程学院，江苏 镇江 212003

0 引 言

随着海洋工程结构的不断发展，海洋平台事故越来越常见，其不仅会导致平台结构破坏、人员伤亡，还有可能造成严重的环境污染[1-3]。在各种海洋平台事故中，重物坠落发生得最为频繁，直接威胁到人员与平台设备的安全。英国大陆架移动式平台事故[4]统计结果显示，在所统计的各类海洋平台事故中，重物坠落事件的发生概率高达34.8%，位居首位。在平台吊装作业中，不可避免地也会发生坠物事故，而其中1/5 的事故是因杆状结构坠落所引起。

坠物事故主要会造成甲板变形破损，以及甲板下方舱室和仪器设施的损坏[5-6]。王醍等[7-8]对钻铤撞击下甲板板架的动态损伤行为予以了研究，总结了板架被穿透时的临界变形能计算公式。Wenger 等[9]针对钻铤开展了一系列模型试验，得到了板架的变形能。Zhou 等[10]针对不同冲击角度下圆管对平台甲板的冲击过程进行了研究，给出了简单的平台甲板损伤结果。Liu 等[11]研究了吊运过程中当油桶以不同的接触角坠落于钻井平台甲板时对甲板结构造成的损伤。Yu 等[12]针对浮式生产储卸油装置（FPSO）结构物坠落损伤风险进行评估，运用ANSYS/LS-DYNA 软件分别对FPSO 和海底管道的甲板结构进行了多次冲击模拟。

针对杆件坠落问题虽然已有相关研究，但仅局限于对比各角度下甲板的最大塑性应变，对于甲板在杆件以不同的角度坠落时的变形特点未见相关研究。……