杨帆，郑敏敏，陈伟民，董国祥，卢晨

1 上海船舶运输科学研究所 航运技术与安全国家重点实验室，上海 200135 2 上海船舶研究设计院，上海 201203

0 引 言

客滚船（ROPAX）是用于中短途运送乘客、货物和车辆的一种重要交通方式。目前，国际上使用客滚船进行运输的区域主要集中在欧洲的波罗的海、北海、地中海、日本列岛之间和美国沿海地区，我国主要在渤海湾和南海使用较多。随着中、韩两国之间自由贸易协定的正式生效，两国之间密切的货物贸易和人员交流促进了高端客滚船市场的持续升温。然而，在中韩航线上，目前运营的客滚船大部分是平均船龄约25 年的二手船舶[1]。而HIS Fairplay 数据库显示，2018～2019 年间计划或者已经交付的客滚船仅有4 艘。针对中韩航线的市场需求，新型客滚船亟待开发。在客滚船的设计开发初期，主尺度的确定往往需要综合考虑车道长度、旅客数、载重量、港口条件、建造成本以及水动力性能等因素。

在客滚船新船型的开发过程中，在主尺度满足船型开发任务书要求的范围内，认为可以适当调整主尺度来改进客滚船的阻力性能，减低油耗。齐翔等[2]基于数学船型，采用非线性规划算法对舰船主尺度进行了设计优化；张恒等[3]以5100 TEU集装箱船为研究对象，对该船主尺度影响船舶阻力性能的敏感度进行了分析；苏绍娟等[4]根据经验公式，运用优化算法对一艘多用途船的主尺度进行了初步的优化。

从公开的资料来看，目前少有学者从节能减阻方面对客滚船的主尺度比进行研究。……