桥梁养护中超薄磨耗层技术的应用探讨

2021-04-25杨海荣

中国公路 2021年6期

杨海荣

（海南省公路管理局东方公路分局，海南东方 572600）

一、工程概况

某桥梁工程起止桩号为K34+158.280～K34+668.286，该桥梁交通流量相对较大，而且随着时间的推移，交通流量呈现出快速增长的趋势，大货车以及拖挂车等大型重载车辆数目不断增加。因此，桥梁运营多年后，路面先后出现了车辙、龟裂、局部沉降和凹槽等多种病害。虽然相关管理部门每年都进行养护及维修，但整体的处治效果并未能有效控制住桥面病害的继续出现以及发展。通过分析桥梁路面检测情况和历史养护数据发现，加铺超薄磨耗层能够有效提高桥梁路面使用性能，达到延长使用寿命的目的。

二、超薄磨耗层技术的优点

超薄磨耗层技术不仅能够有效延长桥梁结构面层的使用寿命，还能增强桥面的安全性能、防滑性能和降噪性能，且因为超薄磨耗层技术对养护施工机械要求相对较低，施工工期较短，一般情况下，在摊铺养护施工结束30分钟后，即可开放交通。此外，与传统的桥梁养护技术相比，超薄磨耗层技术不仅能够更好地改善桥梁面层结构的性能，还可以有效预防细小病害问题，同样适用于新建桥梁工程养护工作，具有一定推广应用的价值。

三、超薄磨耗层在桥梁养护工程中的应用对策

（一）病害路面的处理

超薄磨耗层技术应用前，工作人员需要根据桥梁存在的病害类型，选择科学合理的处治方案。避免在进行养护操作时，对整个桥梁桥面的养护效果产生不利影响。例如，处治桥梁桥面的裂缝病害时，需要对裂缝的开裂趋势进行观察，并利用开凿机沿着开裂的方向，将其切割成合适的深槽，保证缝槽内干净整洁、无异物，再将灌封胶灌入到缝槽中，进行封缝处理。

（二）养护施工前准备工作

在实际养护工作开始前，若想要提高超薄磨耗层技术的使用效果，工作人员需要重视养护材料的选择，并根据常用材料的特点，将不同材料进行有效混合。在进行实际操作前，工作人员需要提前开展现场施工环境的检测工作，保证施工现场环境的相关指标与养护材料的指标存在较高的契合度。与此同时，需要采用改性剂改善沥青黏结料的整体性能，使其满足超薄磨耗层的施工要求。此外，在超薄磨耗层施工过程中，集料占有较大的比重，且对其强度要求较高，因此，要保证集料的施工温度达到相应的指标。为了保障超薄膜耗层技术的实施过程有效满足桥梁养护工程施工要求，工程在选取材料时，要保证粗集料粒径不小于4.75mm。其中，粗、细集料性能指标的具体情况如表1所示。

表1.粗、细集料性能指标

四、施工步骤

（一）施工准备

在施工准备工程中，首先需要对桥梁的养护工程超薄磨耗层进行线管的养护施工，在清洗养护路面之后一天内，不需要再对其进行任何处理，等到养护位置表面完全干燥后，再对桥梁进行后续的施工操作。

其次，需要对桥梁的表面和施工裂缝中的杂物进行清除处理，确保桥梁表面没有任何杂质，防止污物影响桥梁养护工程正常施工。在桥梁的施工准备中，各项环节需要按照设计方案严格执行，根据有关的操作参数混合配料，达到科学施工的目的。桥梁在建造施工过程中，一般情况下超薄磨耗层厚度需要达到2cm，确保其对桥体能够起到有效的保护作用。

另外，在针对桥体结构的磨耗层施工准备中，还需要考虑到桥梁的实际重量及最大承重能力，进而修改磨耗层的设计方案，使其更趋于合理。在桥梁磨耗层施工中，需要对桥体表面的杂质、坑洼处进行前期处理，确保桥梁磨耗层在实际应用中，能够起到更好的效果。

（二）混合料的摊铺与碾压

在进行混合料摊铺与碾压环节的施工中，其具体的操作速度需要通过实验方式来确定，这样能够确保混合料摊铺更加合理，同时，为了提高磨耗层的施工速度，在桥体施工中，需要等其摊铺层温度下降到120℃后，再进行施工作业，并采用多次碾压的方式使混合料与桥体充分融合。特别需要注意的是，在进行相关的施工作业时，为了避免磨耗层出现变形的情况，压路机不能长时间停留在桥面上，要尽可能地提高压路机的工作效率，并且在实施碾压的环节中，还要保证压路机匀速行驶，不要出现急速暂停的情况，避免混合料产生碾压不均匀的情况。

（三）质量控制

超薄膜厚层技术对桥梁养护工作的每一个环节都有非常严格的要求，尤其是沥青黏度务必要高于普通沥青，一般情况下，施工工程都会选择改性沥青或乳化沥青。与此同时，要严格把控碾压施工时的温度以及道场的温度。如果桥梁的桥面存在结构失稳或者承载力不足的情况，应该使用桩体预应力以及挖补的处理方案及时处理。此外，工作人员也可以预先对桥面磨损程度进行仔细的检查，处治桥梁桥面存在的裂缝、坑槽、网裂等病害，并尽量提高工作效率，控制施工的速度，缩短工期，以减少对道路交通的影响。