潘毓滨 代世磊 张敏

（1.广汽蔚来新能源汽车科技有限公司，广州 511434；2.申雅密封件（广州）有限公司，广州 511434）

主题词：车门限位器 限位臂曲线 解析方程 迭代法 设计优化 力学性能

1 前言

随着汽车的大量普及，消费者越来越注重用户体验。车门开闭感（用户开关车门的体验感）作为潜在用户考察车辆时最先产生的操作体验，逐渐成为汽车生产厂商的重点研究内容[1-5]。车门开闭感的影响因素众多，主要包括车门总成、限位器、铰链、密封条、门锁和外开手柄等。限位器不仅为车门提供保持功能，而且影响着车门的关门能量和开、关车门时的操作手感，在提升车门开闭感时需要重点研究[6-14]。限位器主臂曲线对车门开闭感和空间布置都存在很大影响，其设计过程贯穿车型前期概念设计至后期详细设计多个阶段，是限位器设计的重点内容[15-16]。目前，一般采用迭代作图法[17-18]，或者基于迭代作图法原理编程的方法[19]设计限位器主臂曲线。但是传统的迭代作图法精度较差，而编程的方法门槛较高，不便于广泛采用，因此，亟需寻找一种便于使用且具有较高精度的方法。限位臂曲线的设计往往不是一蹴而就的，一般需要经过反复优化，才能得到形状、尺寸和力学性能均理想的结果。目前，行业内还没有关于限位臂曲线及力学性能变化规律的系统性研究成果[20-21]，限位臂的优化过程效率较低。在研究限位臂曲线及力学性能变化规律时，如何选定分析参数非常重要，分析角度、坐标系和布置方案不同，可以定义不同的分析参数。……