赵升龙，刘清方，梁 滨

（中国航发北京航空材料研究院，北京 100095）

1 前言

环氧树脂胶粘剂因具有优异的粘接性、化学稳定性、机械强度等特性，在结构胶粘剂领域占有重要的位置，在各行业发挥着重要作用。聚氨酯是指分子中含有一定数量的氨基甲酸酯基团的化合物，是一类性能优异的高分子材料，用聚氨酯改性环氧树脂可在一定程度上提高胶粘剂的抗冲击强度，改善剥离强度低、易开裂等缺陷，从而获得既有一定韧性又有较高强度的结构胶粘剂[3-8]。

为满足轨道交通部门的需求，以聚氨酯改性环氧树脂为双组分胶粘剂的甲组分，通过试验选择带苯环的改性脂肪胺和促进剂为乙组分,最终研制成一种可室温固化的高强度结构胶粘剂SY-TG3[9-11]。

图1 胶接补强的焊接接头示意图

2 实验原材料、试样及测试内容

2.1 原材料

实验原材料为环氧树脂E-51，蓝星；聚氨酯类改性剂P1，自制；胺类固化体系，自配；填料，市售。

2.2 胶接试样的制备

（1）剪切试样。被粘物为5 mm厚工具钢，或1.6 mm厚进口2024T3铝合金，或2 mm 厚国产2A12铝合金；钢试样表面经喷砂处理，铝合金表面经磷酸阳极化处理。

（2）浮辊剥离试样。被粘物薄试片为0.5 mm的进口2024T3（或国产2A12）铝合金，厚试片为1.6 mm厚进口2024T3（或2 mm 厚国产2A12）铝合金；铝合金表面经磷酸阳极化处理。

（3）固化条件。为25 ℃固化7天或60 ℃固化2 h。

2.3 测试内容

（1）剪切性能。按GB 7124-1986 《胶粘剂拉伸剪切强度测定方法（金属对金属） 》测试。

稳定性提高：由一个环路化成三个环路，三个环路独立运行互不干扰，末端的变化不会影响到主机（传统的一个环路末端变化一定会影响到主机，三个小环的末端变化影响到主机的概率变小。……