从日本第一条新干线线路——东海道新干线开始运营至今，日本新干线已走过55年的发展历程。在此期间，新干线铁路网建设虽然因为国营铁路改革中断过，但在总体上仍然稳步推进，截至2020年，其运营里程已达2 765 km左右（图1）。本文将介绍日本新干线路网的发展与现状。

1 新干线铁路网的雏形及发展

世界上首条高速铁路——东海道新干线（东京—新大阪区间）于1959年开工建设，于1964年10月1日东京奥运会开幕前通车运营。在此之前，从东京至大阪，普通线路特快列车的旅行时间超过6 h，而新干线光号列车的旅行时间仅为4 h。在东海道新干线通车运营1 年之后，即1965年，其车程缩短至3 h 10 min。

图1 日本新干线铁路网

随后，山阳新干线的新大阪—冈山区间和冈山—博多区间分别于1967年和1970年开工建设，并先后于1972年和1975年通车运营。

在此期间，日本于1970年颁布《全国新干线铁路整备法》（以下简称《全干法》），目标是通过新干线完善日本全国的铁路网，从而促进国民经济发展，扩大国民生活领域，振兴地区经济。至此，新干线铁路整备的相关制度得以完善。《全干法》中将新干线铁路定义为“列车在主要区间能够以200 km/h及以上速度高速运行的干线铁路”。在推行整备计划的同时，当时的日本国土交通大臣还牵头制定了建设其他新干线铁路的基本计划，并在进行必要的调查之后，确定了上述线路在建设方面的规划。1971年—1973年，日本共规划了18条新干线铁路，其中的成田新干线（东京都—成田区间）后来由于各种原因被取消。……