田管凤，李 锟

（1. 东莞理工学院，广东东莞 523808；2. 青海大学，青海西宁 810016）

1 引言

复合地层的研究一直是地下工程研究关注的重要内容，尤其是在地铁隧道盾构掘进过程中，由于复合地层具有复杂的地质特征、岩土性质，成为影响制约工程施工安全的关键因素。如何定性、定量描述复合地层的地质类别、力学性质，目前还没有统一的标准。本文依据盾构掘进隧道围岩的地质地层条件，对复合地层的力学性能指标进行数据分析，尝试用地层复合指数来描述复合地层的复杂程度，探求复合地层与掘进参数、地面沉降的关系，为隧道工程复合地层的理论研究和盾构掘进技术提供新的思路。

2 地层组段划分

依托工程为广州市地铁13号线鱼珠—象颈岭段盾构区间左线，设计里程 ZDK60+258.191～ZDK62 + 089.976，线路总长 1 831.785 m，布置管片总计 1 223 环，本文取用前700环分析。该区段地处珠江三角洲平原，地貌为海陆交互冲积平原；隧道上覆土层为Ⅴ-Ⅵ级软土局部夹砂层，厚度H= 9～16 m，盾壳外径D= 6.26 m，H/D=1.5～2.6，属于从浅埋到深埋的过渡段。隧道穿越区域包括的土层主要有：粉质软黏土层、可塑～硬塑状砂质黏土层、全风化混合花岗岩、强风化混合花岗岩、中风化混合岩、混合花岗岩及微风化粉混合岩、混合花岗岩。沿线隧道断面地层分布变化显著，均质的单地层段约占该线路区段长的23%，双层至多层的复合地层段占比达77%。可见，对复合地层的性质特征进行定性定量分析是非常必要的。

依据GB 50307-2012《城市轨道交通岩土工程勘察规范》中附录E “隧道围岩分级”的方法，结合地基工程中关于土质分类标准，对隧道施工沿线的地质地层进行类别划分。……