赵 光 中国铁路上海局集团有限公司科技和信息化部

编组站综合自动化系统是利用计算机将铁路编组站各相关管理系统、各控制系统集成与整合，在编组站范围内实现计算机化管理和作业过程的自动控制。当前我国的编组站综合自动化系统主要有综合集成自动化（Computer Inte⁃grated Process System，简称CIPS 系统）和编组站综合自动化系统（Synthetic Automation of Marshalling yard，简称SAM 系统），分别由通号公司和铁科院研发。

上海局的编组站综合自动化改造于2016 在徐州北开通CIPS，随后又于2017 年在合肥东开通SAM 系统，两站先期开通的都是管理系统和集中人工控制系统功能。这两种模式的系统架构、设计理念、实现方式各不相同，在其他编组站的综合自动化改造逐步推进的过程中，有必要对两种模式做个对比，明确各自的优势及存在的问题，提升现场用户使用水平。

1 系统功能与目标

编组站综合自动化系统主要由管理系统和信号集中控制系统两部分组成，系统通过管控的集成、人员和设备的集中、信息的共享，实现运输生产指挥的自动化。信号集中控制系统不参与既有计算机连锁系统、驼峰自动控制系统的信号联锁逻辑运算，但直接与相关的控制系统交互控制命令与信息。总公司于2018年发布了《编组站综合自动化系统需求暂行规范》，规定了编组站综合自动化系统的需求，包括系统构成、功能和接口等。CIPS 和SAM 均以此为指导原则，但实现方式各不相同。

1.1 设计理念

CIPS系统和SAM系统两者设计的初始出发点不同，CIPS系统以自动控制技术为核心，目的是安全高效地执行现场作业，通过缩减单项作业时间来提高整体效率。……