宋 松 中国铁路上海局集团有限公司徐州工务段

1 防胀板动态分析基本思路

CRTSII 型无砟轨道的特点之一为轨道板之间纵向张拉连接、减小自由边达到整体受力。高温季节气温升高造成混凝土膨胀产生温度力，接缝处混凝土强度低于轨道板、接缝和轨道板未粘连，造成接缝在整个纵向抗温度力体系中成为薄弱点，易产生无砟轨道拱起，俗称胀板。目前预防胀板的检查手段主要为综合检测车动态检测和地面人工检查。

智能分析软件由北京交通大学、中国铁路南昌局和上海局集团公司联合研发，2018年通过了国铁集团工电部和科信部的试用评审，在多个铁路局进行了试用、效果较好；2019年在国铁集团工电部和科信部通过正式技术评审，作为铁路工务安全生产管理信息系统的模块之一，在全路推广应用，弥补了其缺少检测数据智能化处理的不足。该软件基于服务器处理后的动态检测数据，对修正里程后的多次波形图进行自动对比、快速列出超限点，定位胀板疑似处所。

胀板分析中，首先应结合现场实际对智能分析软件生成的超限点逐处复核，找出疑似点指导地面防胀检查；其次应充分发挥人工分析主观能动性，不应过于依赖软件，分析人员要对设备、生产、常见病害进行掌握，分析人员的专业水平决定了分析质量的高低。

2 利用轨道板胀板识别分析疑似胀板地点

2.1 分析标准设置

进入胀板分析模块，先进行门限设置，例如把I级变化量设为1 mm，幅值设为0.5 mm。……