桑发伟 田川岭 中国铁路上海局集团有限公司工程质量监督站

盐通高速铁路建设全线约156.686 km，设计CRTSⅢ型轨道板共计53 794 块。CRTSⅢ板轨道板作为高铁板式无砟轨道结构最重要的组成部分，在预制建设的过程中，要高度关注轨道板的外观质量和表面气泡问题，这部分施工存在着较为关键性作用，通常情况下，要选择合理的生产措施，减少轨道板表面气泡，提高轨道板外观质量，真正保障工程建设能够得到顺利的进行，进一步促进我国高铁建设持续稳定的发展，因此要给予高度的重视。

1 轨道板表面气泡问题描述

图1 、图2 混凝土表面气泡问题

表1 混凝土气泡统计表

盐通铁路轨道板场前期生产过程中抽取50 块轨道板进行外观质量检查时，发现部分轨道板侧面（图1）和正面有小气泡现象（图2），并经测量统计，气泡长度大小不一，正面气泡分部不均，侧面气泡一般分布在中上部且个别气泡深度超出规范要求，具体分布及大小统计数据详见表1。

2 轨道板表面气泡产生原因

轨道板表面气泡的产生是因为混凝土混合物内部气体在浇筑时，未完全排出并依附在模板上，而形成气泡或模板上残留的水、污渍拆模后形成的孔。气泡的产生与混凝土内部材料构成(即混凝土自身的含气量)、混凝土坍落度、混凝土搅拌、振捣施工方法等有重要关系。

3 轨道板表面气泡危害

当混凝土表面出现的气泡大于规范要求时，则会对混凝土产生以下影响：

①减少混凝土断面体积，降低混凝土强度。……