王海霞，信 稳，李铁峰

（1.洛阳理工学院，河南 洛阳 471023；2.常熟理工学院，江苏 常熟 215500；3.洛阳矿山机械工程设计研究院有限责任公司，河南 洛阳 471039）

0 引言

轮边减速器作为电动汽车的核心驱动部件，安装在轮毂中，为汽车行驶提供驱动力。轮边减速器与电机集成后可组成独立驱动单元（以下简称“电动轮”），不但能实现车辆的四轮独立驱动，提高车辆的通过性和对恶劣路面的适应性，同时由于取消了内燃机及机械传动系统等，使整车结构更加简洁，布局更加合理。而轮边减速器在矿用汽车上的应用对提高整车动力学、减少环境污染和降低成本具有重要意义。

目前国内外已相继开发出一系列轮边减速器，应用于大型矿用自卸车及工程车辆中，其中以NW型[1]和2K-H型行星减速器[2]为主。关于大型工程车辆轮边减速器的研究从动态均载[2]、双联齿轮的错位量[3]、系统动力学分析和可靠性分析[6]等方面陆续展开。

本文设计了一款输出扭矩为222 405 Nm的NW型轮边减速器，通过MASTA软件初步设计其结构参数并校核减速器各齿轮的强度和受力，然后进行三维有限元分析转架、内齿圈-轮毂等关键零部件的强度，为进一步的结构优化提供设计依据。

1 NW型轮边减速器结构设计

1.1 轮边减速器结构原理设计

NW型轮边减速器采用两级齿轮传动，其传动原理为：电动机输出轴通过花键套筒带动中心太阳轮旋转，太阳轮与三个大行星轮啮合，将行星轮的转速传给同轴的小行星轮，三个小行星轮同时与内齿圈啮合，将动力输出给汽车轮毂。……