文/王健，司马忠效，饶洋文，王伟，董文云·吉利汽车集团制造工程(ME)中心

本文针对某车型发动机罩外板现场实际零件棱线圆角开裂的问题，通过AutoForm 软件进行反复验算，调整软件分析参数，继而得到与现场一致的分析结果，并在此基础上优化模具工艺参数，指导现场零件整改，最终冲压出合格的零件。

AutoForm 软件是目前冲压仿真模块应用最为普遍的一款软件，其仿真分析应用广、时间短、效率高、操作简单，可以用来分析冲压件的成形、修边、回弹、面品缺陷、滑移线、冲击线等，目前已广泛应用于国内外各大汽车主机厂及模具厂薄板冲压零件的成形仿真分析。本文以某车型发动机罩外板为例，围绕棱线圆角开裂的问题进行优化，分析参数设置，进行现场调整。

产品详细信息

此发动机罩外板大致尺寸为1702mm×1166mm ×166mm，零件材质为HC180BD+Z，料厚为0.65mm。图1 为该发动机罩外板棱线位置断面尺寸信息，从断面数据上可以看到，棱线圆角半径为R3，侧壁拔模角为17°，立壁深度为78mm。由于棱线圆角小，立壁深且陡，可以判断棱线圆角的成形会是这个零件最复杂的一部分。

图1 棱线位置断面尺寸

图2 OP10 拉延

冲压工艺设计

该发动机罩外板采用4 工序进行工艺设计，OP10拉延(图2)、OP20 修边+侧修边+冲孔(图3)、OP30 修边+翻边+侧翻边(图4)、OP40 修边+翻边+侧翻边(图5)。

冲压成形仿真分析

发动机罩外板材料为HC180BD+Z，仿真分析模拟用材质详细参数见表1。

图3 OP20 修边+侧修边+冲孔

图4 OP30 修边+翻边+侧翻边

图5 OP40 修边+翻边+侧翻边

表1 仿真分析用材质参数

图6 拉延有限元分析模型