KD11MAX在激光拼焊板模具中的应用

2021-04-15李勇章爽滨吴昌云胡俊舟奇瑞汽车股份有限公司

锻造与冲压 2021年8期

文/李勇，章爽滨，吴昌云，胡俊舟·奇瑞汽车股份有限公司

本文主要介绍KD11MAX 模具钢在激光拼焊板模具上的应用，通过产品成形性、模具材质、镶块结构、材料处理工艺及生产验证等环节改善了拼焊板生产过程的质量缺陷，提高了模具生产稳定性，降低了模具维护成本，积累了KD11MAX 模具钢的应用经验。

激光拼焊板在汽车车身制造中的应用越来越广泛，采用激光拼焊板不仅可以降低制造成本，也可以提升车辆结构强度，同时有助于改善车身防腐性能和驾驶声音体验。但某些深拉延件(如车门内板)采用激光拼焊板生产时，容易出现拉毛、开裂等严重质量缺陷，导致模具反复整改，增加维护成本。本文通过在某款车型前门内板拉深模中应用KD11MAX 模具钢尝试解决或优化拼焊板生产过程的质量缺陷，提高生产稳定性。

KD11MAX 材料简介

SKD11 为日本工具钢牌号，大致相当于国标Cr12MoV。具有高温强度和较好韧性、耐磨性较佳、易切削和热处理变形小的特点。KD11MAX 材料是日本高周波钢业株式会社在SKD11 的基础上进一步提升韧性、耐磨性和抗疲劳特性的升级产品，且KD11MAX 经热处理后的硬度也高于SKD11。对于汽车冷冲压模具来说，采用KD11MAX 模具钢更加可以提升模具使用寿命。