谢 彬，王嘉祎，刘坤红，刘彦峰，王新苗，袁继成，马 安

(1.中国石油石油化工研究院，北京 102206；2.中国石油大庆炼化分公司)

随着工业技术进步及汽车工业的发展，对润滑油的品质要求越来越高。天然润滑油原料已不能满足高品质质量要求。相比于传统“老三套”工艺生产基础油能耗高、降凝幅度有限、黏度指数损失大、产品收率低的缺点，加氢异构降凝技术(加氢预处理-加氢异构-加氢后精制)在润滑油基础油产品收率、低温流动性、黏度指数保留度方面具有显著的优势。自20世纪90年代，Chevron公司首次实现工业应用以来[1]，加氢异构降凝技术得到了广泛的关注和应用。其后，ExxonMobil[2]公司、Shell[3]公司、中国石油化工股份有限公司[4-5]、中国海洋石油集团有限公司[6]先后开发了具有自主知识产权的催化剂及相关技术。中国石油石油化工研究院(简称石化院)于1996年开始对润滑油加氢异构技术进行研究，所开发的不同润滑油加氢异构催化剂分别于2008年、2012年实现工业应用[7-8]。

润滑油基础油的质量控制指标包括黏度、黏度指数、倾点、浊点等，其中黏度决定基础油的标号；黏度指数决定基础油产品的质量等级；倾点主要反映基础油的低温流动特征；浊点主要影响基础油产品外观，同时反映基础油产品中蜡的残留情况。一般来说，正构烷烃经加氢异构化处理后，由于其相对分子质量没有变化，因此运动黏度损失不大；同时，其分子结构又基本保持了正构烷烃的主体特征，因此仍然具有较高的黏度指数；……