孙 进，郭 蓉，姚运海，刘 丽，李 扬

(中国石化大连石油化工研究院，辽宁 大连 116045)

近年来，随着各项环保法规的日益严格，生产超低硫柴油(硫质量分数小于10 μg/g的柴油)是各国炼油厂需要面对的主要工作。加氢处理作为一项重要的生产超低硫柴油的工艺技术，其催化剂的反应活性尤为关键[1-2]。柴油加氢处理反应属于多相催化反应，因此反应物种在催化剂孔道内的扩散和吸脱附行为对于反应进程有很大影响[3-5]。孔道结构与性质的差异、反应物种与载体表面相互作用力的不同等因素都会影响反应物种在孔道内的扩散方式和扩散速率。含硫化合物可以吸附在催化剂表面的酸性位,过渡金属原子的边、角缺陷等多种吸附位上。孔道内吸附位的可接近性也与孔道空间位阻相关，进而影响到反应物种的吸附、脱附[6-7]。

针对国Ⅵ标准柴油的生产，原料油中绝大部分大分子烷基取代的二苯并噻吩类物质(DBTs)需要被加氢脱除，因此，受反应物种扩散和吸脱附的影响，对加氢处理催化剂结构性质的要求需同步提高[5-8]。载体作为催化剂结构性质的提供者，其本身的研究也受到了广泛的关注，通过多种方式和手段来调变载体本身性质是许多研究人员工作的内容[9-12]。本课题分别采用十六烷基三甲基溴化铵(CTAB)和普通氧化铝粉中添加石墨(简称石墨模板剂)为模板剂制备大孔径氧化铝载体，通过考察载体结构、表面酸性等物化性质的改变研究载体性质对催化剂硫化和活性的影响。……