付尧明 何健夫 闫锋

摘要：根据某航空公司的历史数据，APU无引气是APU故障的常见形式。本文基于故障树分析方法对APU无引气事件进行安全性分析。以APU无引气为顶事件构建故障树，计算出顶事件发生概率，结合故障树的最小割集和概率重要度，确定导致顶事件发生的主要原因，并提出相应改进措施。

关键词：故障树分析；辅助动力装置；引气

Keywords：FTA；APU；bleed

0 引言

波音737NG飞机APU引气系统的功能是为主发动机启动系统、空调和增压系统提供气源。在实际维护过程中，APU引气系统出现故障的频率和重复率较高，主要分为两类：APU无引气和APU引气压力低。根据某航空公司历史数据，APU无引气事件发生概率更高，因此，应针对其提出改进措施，减少该类事件的发生。与传统的分析方法相比，故障树分析法能够直观、准确、全面地分析出导致故障发生的原因，这在排故过程中有着极大的优势。本文针对APU无引气事件，结合某航空公司的历史数据，运用故障树分析方法进行定量的安全性分析，确定导致APU无引气的主要故障原因，并提出相应的维修建议。

1 故障分析

造成APU无引气的原因有多种，主要涉及APU引气系统。APU引气系统一般由负载压气机、进口导向叶片（IGV）、进口导向叶片作动筒（IGVA）、引气活门（BAV）、防喘活门（SCV）及压力传感器组成，功能是为飞机的一些气动操作提供压缩空气。

电子控制组件（ECU）是APU的重要控制组件，其有4种引气方式：1）无引气方式；2）管道增压方式；3）主发动机点火方式；4）空调系统方式。ECU通过接收输入信号，选择不同的引气方式来控制IGV、BAV和SCV的开度，达到为飞机提供气源的目的[1]。……