王敬忱 鲁敏 张志峰 朱继伟 高赛

摘要：空客A320系列飞机的低压燃油活门对在关车及火警时隔离发动机与燃油系统的联系具有十分重要的作用。本文就一起低压燃油活门断路器意外弹出故障，通过部件原理分析与量线，快速定位部件与线路双故障原因，具有一定的参考意义。

关键词：低压燃油活门；断路器；活门；线路

Keywords：LP fuel valve；circuit breaker；valve；wiring

1 故障现象

一架空客A320飞机停厂执行C检工作，启动APU后发现驾驶舱背板121VU上左发与右发低压燃油活门断路器M25、M26同时弹出，尝试复位无效。

2 部件工作原理

低压燃油活门由发动机主电门与火警关断电门进行控制，两侧的低压燃油活門分别位于对应发动机的燃油供油管路上，用于特情出现时隔离发动机与燃油系统。每个低压燃油活门上装有一个作动器，作动器上配两个独立供电的马达，以保证发生故障时活门能正常工作。

作动器是低压燃油活门的核心部件，在作动器内部，每个马达在低压燃油活门开和关的极限位分别有一个极限电门。关闭极限电门位于马达关闭线路上，该电门只在活门完全关闭时断开；打开极限电门位于马达打开线路上，该电门只在活门完全打开时断开。

ECAM中的燃油界面会显示低压燃油活门的位置信息，正常开关时显示绿色，位置出现异常时显示琥珀色。

3 排故思路

3.1 更换右发低压燃油活门

飞机弹出的两枚断路器分别为M25（FUEL/LP VALVE/MOT2/ENG1）和M26（FUEL/LP VALVE/MOT2/ ENG2），即左发低压燃油活门2号马达供电断路器和右发低压燃油活门2号马达供电断路器。……