摘要：针对A330飞机频发的结构故障——座椅轨道腐蚀，列举了故障现状，分析了故障原因，给出了解决方法，并提出了大修过程中的建议。

关键词：座椅轨道；腐蚀；修理；允许损伤；改善方法

Keywords：seat track；corrosion；repair；allowable damage；improvement

1 座椅轨道腐蚀现状

A330机群8C检的非例行数据表明，座椅轨道腐蚀是该机群常见的结构故障，且腐蚀经常超出SRM手册相应章节允许损伤的限制，需要切除损伤段进行拼接修理甚至整根更换，如某架腐蚀严重的飞机更换了大约30根座椅轨道，消耗了高额的人力和航材成本，并占用了大量的停场时间。图1为比较典型的座椅轨道腐蚀。

在对A330机群8C检的例行检查中发现，腐蚀在轨道冠顶和法兰边处均有发生，座椅接头安装点冠顶居多；干区和湿区（厨房、厕所区域和门开口附近）座椅轨道均发生腐蚀；机身各段座椅轨道腐蚀均有发生，Y+/-450最为严重，几乎都是整根更换。

2 腐蚀原因分析

结合飞机环境因素和使用维护中的经验，不难发现，座椅轨道腐蚀主要是电化学腐蚀，导致腐蚀的原因主要有：

1）飞机内部水分积存和外界水分的侵入；

2）飞机维护过程（座椅拆装等）中工具磕碰导致的表面保护涂层破损后基体金属的裸露；

3）飞机相关结构设计需要改进。

如此大量的座椅轨道腐蚀，除了环境因素影响和飞机自身设计有待改进外，与维修过程中的维护是息息相关的，尤其是干区座椅轨道表面保护涂层的破坏是导致其腐蚀发生的重要原因。铝合金座椅轨道本体外的表面保护层依次为包铝层、阳极化镀层、底漆和面漆层，这些表面保护层非常薄，加起来只有0.2～0.5mm，一道划伤就足以破坏表面保护层。……