摘要：孔的冷加工（简称冷拔）是用于提高飞机结构紧固件孔疲劳性能的一种工艺，广泛应用于飞机制造和修理中。本文通过对冷拔工艺的起源、原理、优点以及操作中的主要要点的介绍，说明了冷拔工艺的原理和标准操作流程，为同行了解和实施此工艺提供参考。

关键词：冷加工；结构修理手册；飞机大修

Keywords：cold working；SRM；aircraft overhaul

1 冷拔工艺的起源

冷拔工艺起源于20世纪60年代。为了提高飞机结构孔在循环拉伸载荷下的疲劳和损伤容限性能，美国波音公司发明了基本的冷扩展工艺理论（cold expansion process），同一年Claire Harter工业设计公司（FIT公司前身）发明并生产了第一台制造分离式套管的机器，实现了冷拔工艺的工业化应用。

两家主要的供应商FTI公司（Fatigue Technology Inc.）和WCI公司（West Coast Industries）先后提供了基于这项技术的解决方案和产品，并持续开发和推进了冷扩展技术。目前，主流航空器制造商，如波音、空客、中国商飞等生产的相关机型的SRM手册51章COLD WORKING中均提到了这项工艺规范和加工程序。在飞机制造和维修改装领域，该技术已得到广泛应用，对蒙皮和连接梁的紧固件孔径进行冷拔加工操作是标准工艺和基本要求，特别是在飞机的机翼上下翼面蒙皮及其前后梁区域以及机身拼接、搭接区域。

2 冷拔工艺原理

“冷”是指常温下发生的材料变形，是相对于通常情况下材料的成型都需要在高温下实现而言的，冷拔在常温下操作即可。此工艺通过推或拉一个直径比原始孔径大的芯轴，通过紧固件孔，芯轴会使紧固件孔永久性变大并在周围形成一个挤压应力区域，这个挤压应力区域可以阻止疲劳裂纹的产生或延展。……